在世界公認(rèn)的動漫游戲“圣地”東京街頭，經(jīng)常能看到現(xiàn)實(shí)與魔幻的奇妙結(jié)合。每走上幾步，熟悉的二次元形象就會以各種形式映入你的眼簾。例如，新宿東寶影院巨大的“哥斯拉”招牌、著名網(wǎng)紅點(diǎn)心“東京香蕉”上印有的“皮卡丘”形象等。但你是否想象過，當(dāng)經(jīng)典游戲IP“超級馬里奧”中的主角帶領(lǐng)著“卡丁車隊(duì)”從你面前的馬路上駛過，是種怎樣的場景？

不久前，筆者就第一次在日本原宿街頭看到了這樣一支特殊的車隊(duì)，他們穿著奇異，情緒高漲，播放著歡快的“BGM”（背景音樂），興奮地與路邊的行人打著招呼，令人仿佛置身游戲世界中，也不禁有躍躍欲試的沖動了。

近年來，以經(jīng)典IP“超級馬里奧”為主角的游戲風(fēng)靡世界。也許你會猜測，“卡丁車”巡游一定是任天堂公司對《馬里奧賽車》游戲的宣傳活動，但事實(shí)并非如此。日本的街頭卡丁車隊(duì)，其實(shí)是幾年前開始在日本流行起來的標(biāo)志性旅游體驗(yàn)項(xiàng)目之一，如今已經(jīng)發(fā)展成了特殊的文化符號。

那么，游客們?nèi)绾尾拍苡H身體驗(yàn)駕駛卡丁車上路的項(xiàng)目呢？

前提是，游客必須“持證上崗”，即需要持有日本駕照，或申請辦理國際駕照，而后再通過當(dāng)?shù)氐淖赓U公司租賃卡丁車。與普通租車項(xiàng)目不同的是，體驗(yàn)這一項(xiàng)目必須在租賃公司工作人員的帶領(lǐng)和引導(dǎo)下進(jìn)行。項(xiàng)目普遍按照體驗(yàn)時長收費(fèi)，分1小時、2小時、3小時時長不等，1小時租賃價格在400元（8000日元）左右，3小時價格在1000元（20000日元）左右。租賃公司會幫助游客設(shè)計(jì)好游覽路線，在規(guī)定時間內(nèi)帶領(lǐng)游客逛遍淺草、東京塔、秋葉原等多個知名景點(diǎn)。

為深入挖掘商機(jī)，日本卡丁車租賃公司還紛紛推出了“換裝”業(yè)務(wù)，駕駛者可以自由選擇自己喜歡的動漫、游戲人物形象，進(jìn)行一場“現(xiàn)實(shí)版”的卡丁車大賽。

然而，聽起來很美、看上去很“颯”的街頭卡丁車項(xiàng)目，卻并沒有想象中的“好評如潮”。自面向公眾開放以來，爭議就沒有斷過。

最直接的爭議就是安全問題。從構(gòu)造上看，卡丁車最初的設(shè)計(jì)高約70厘米，實(shí)在是太“小只”，所以極易進(jìn)入大型車輛的視野盲區(qū)，導(dǎo)致在轉(zhuǎn)彎時被卷入車底。而且，其時速可以達(dá)到60公里，外側(cè)又沒有任何保護(hù)措施，駕駛時也無需佩戴頭盔或系安全帶，完全是“肉包鐵”的狀態(tài)，存在較大安全風(fēng)險。據(jù)體驗(yàn)者描述，卡丁車兩側(cè)后視鏡視野不佳，車內(nèi)也未設(shè)內(nèi)反光鏡，導(dǎo)致無法對后方車輛距離和位置情況作出準(zhǔn)確判斷。此外，由于車輛外觀過于“吸睛”，路人駐足拍照可能會使駕駛員分心，導(dǎo)致闖紅燈、追尾等事故發(fā)生。

事實(shí)上，自2017年起，有關(guān)日本街頭卡丁車交通事故的消息就屢見于媒體，還發(fā)生過駕駛者因未能及時轉(zhuǎn)彎而撞向警亭的事故，一度引發(fā)了日本警視廳的高度關(guān)注。為解決安全隱患，日本國土交通省于2017年要求卡丁車企業(yè)對車輛進(jìn)行改造，如加高車輛高度至1米，加裝頭椅、安全帶和醒目的紅色尾燈，要求駕駛員佩戴頭盔等。但這些舉措的效果顯然不及預(yù)期。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，僅從2017年3月至2018年初，東京就發(fā)生了約50起卡丁車事故，其中80%以上與外國游客有關(guān)，事故原因也五花八門。

另一大爭議則與侵權(quán)問題有關(guān)。車輛租賃公司為抓住商機(jī)，大膽“借”用“超級馬里奧”等游戲人物形象，雖然滿足了游客的二次元夢想，但自身也陷入了侵權(quán)危機(jī)中。以日本知名卡丁車租賃公司Mari Mobility為例，該公司曾因未經(jīng)許可使用馬里奧系列形象和馬里奧車等商業(yè)標(biāo)識等行為，構(gòu)成不正當(dāng)競爭、侵犯著作權(quán)，而被任天堂公司起訴。2018年9月，該案一審由東京地方法院審理并下達(dá)判決，認(rèn)定Mari Mobility侵權(quán)，判處賠償金1000萬日元。在此次判決中，Mari Mobility仍得以保留“MariCar”這一疑似“蹭”任天堂公司熱度的商標(biāo)，前提是要在卡丁車上注明“與任天堂無關(guān)”。不過，雙方對判決結(jié)果都不滿意。2020年1月，知識產(chǎn)權(quán)高等法院作出了二審判決，這次直接將損害賠償提高為5000萬日元，并進(jìn)一步要求“MariCar”的商標(biāo)不能繼續(xù)使用，這也標(biāo)志著這場頗具爭議的商標(biāo)爭奪案終于塵埃落定?！皝G了招牌”又要賠償巨款，這讓卡丁車租賃公司不得不主動與大熱IP“劃清界限”，將目光轉(zhuǎn)向其他經(jīng)典動漫人物形象。反倒是任天堂公司似乎受到了啟發(fā)，在大阪環(huán)球影城的項(xiàng)目中引入了馬里奧卡丁車的虛擬現(xiàn)實(shí)體驗(yàn)項(xiàng)目。兩家企業(yè)可謂是“一憂一喜”。

有分析認(rèn)為，日本國土交通省之所以不直接取締具有交通安全隱患和產(chǎn)權(quán)爭議的卡丁車出街項(xiàng)目，而只是從提升車輛安全性的角度提出改進(jìn)要求，還是出于促進(jìn)旅游業(yè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的考慮。的確，這一項(xiàng)目以其獨(dú)特的體驗(yàn)和視覺沖擊，對二次元愛好者以及外國游客有著巨大的吸引力，也對日本旅游業(yè)發(fā)展有一定的促進(jìn)作用。

應(yīng)該說，相比于“狂飆”的爽，平安更為寶貴。親自駕駛卡丁車的確能夠讓人熱血沸騰，用雙眼和相機(jī)去“記錄”東京街頭的“速度與激情”同樣也可以令人印象深刻。但安全應(yīng)該永遠(yuǎn)排在第一位，不是嗎？