北京時間7月22日，F(xiàn)1匈牙利大獎賽周六排位賽在亨格羅寧賽道落下帷幕。漢密爾頓在Q3最后一圈以0.003秒的優(yōu)勢絕殺桿位，時隔33場比賽再次奪桿！他也成為F1歷史上首位在同一條賽道9次拿到桿位的車手。維斯塔潘第二，諾里斯第三。
兩臺阿爾法·羅密歐賽車這一站的速度顯著提升，周冠宇的表現(xiàn)更是出色，在Q1階段拿下頭名，賽季首次晉級Q3并收獲生涯最佳排位賽戰(zhàn)績，第五！
周冠宇賽后感謝了車隊(duì)，并且期待明天在正賽中前十完賽。
前20分鐘維斯塔潘與佩雷茲憑借中性胎圈速排在前二，皮亞斯特里做出了最快的軟胎圈速，但也落后維斯塔潘接近0.5秒。
之后阿爾法·羅密歐車隊(duì)展現(xiàn)出不錯的圈速，他們的軟胎圈速甚至超過了邁凱倫等實(shí)力稍強(qiáng)的車隊(duì)。
場上有越來越多的車手測試軟胎，漢密爾頓三段刷紫，做出1:17.811的全場最快圈速。
維斯塔潘之后的軟胎成績也只排在第二，落后漢密爾頓0.25秒。但紅牛車手的賽車似乎不在最佳狀態(tài)，因?yàn)樗谲囮?duì)通話中表示抓地力很糟糕。
兩位法拉利車手的圈速也不太理想，只排在第七和第八。
霍肯伯格將自己的成績提升至1:18.077，進(jìn)入前四。
最終漢密爾頓拿下三練頭名，維斯塔潘落后0.250秒，排名第二，佩雷茲和霍肯伯格位列三四。諾里斯的最快成績是由中性胎做出的，排在第五。
第六至第十分別是：拉塞爾、勒克萊爾、塞恩斯、阿隆索和博塔斯。
根據(jù)本周新的排位賽規(guī)則，車手們強(qiáng)制在Q1、Q2、Q3分別使用硬胎、中性胎和軟胎進(jìn)行對決。
第一輪飛行圈很快完成，博塔斯排在第一，維斯塔潘和拉塞爾緊隨其后。多位車手在4號彎超出賽道限制，單圈成績被刪除。
車手在場上不斷刷圈，Q1剩余5分鐘時，勒克萊爾、斯托爾、霍肯伯格、薩金特、馬格努森暫時位于淘汰區(qū)。
周冠宇做出1:18.143，上到全場第一！甚至領(lǐng)先佩雷茲0.2秒。
Q1剩余最后一個飛行圈，阿爾本、漢密爾頓、霍肯伯格、薩金特和馬格努森暫時位于淘汰區(qū)。
拉塞爾在準(zhǔn)備開始飛行圈時遭遇交通狀況，最終沒能進(jìn)入前十五。
薩金特最后一圈超出賽道限制，止步Q1。
最終在Q1中，周冠宇拿下頭名！維斯塔潘和佩雷茲分列二三。阿爾本、角田裕毅、拉塞爾、馬格努森和薩金特被淘汰。里卡多也擊敗隊(duì)友成功晉級！
在第二節(jié)排位賽中，車手們將使用中性胎進(jìn)行爭奪。
Q2首輪飛行圈兩位邁凱倫車手占據(jù)一二，佩雷茲第三，周冠宇排在第六。維斯塔潘和斯托爾都因超出賽道限制，成績被取消。
車手們回到維修區(qū)更換輪胎，準(zhǔn)備進(jìn)行Q2最后一圈的沖刺。
博塔斯、里卡多、加斯利、斯托爾和維斯塔潘排在后五名
維斯塔潘在新的一圈上到第二，脫離危險區(qū)。
Q2最后一輪沖刺，兩臺阿爾法·羅密歐賽車都成功晉級！諾里斯、漢密爾頓和維斯塔潘分列前三。佩雷茲第四，五場比賽之后終于晉級Q3。
塞恩斯以0.002秒的差距遺憾止步Q2，加斯利最后一圈超出賽道限制，也無緣Q3。最終被淘汰的車手分別是塞恩斯、奧康、里卡多、斯托爾和加斯利。
在Q3中，車手們將換上軟胎，進(jìn)行最后的角逐！佩雷茲率先做出成績。
諾里斯曾短暫排在第一，但隨后維斯塔潘做出更快的一圈，領(lǐng)先諾里斯0.292秒。
漢密爾頓隨后上到第二，落后維斯塔潘0.126秒。
Q3第一圈排名為：維斯塔潘、漢密爾頓、諾里斯、阿隆索、佩雷茲、勒克萊爾、博塔斯、霍肯伯格、皮亞斯特里和周冠宇。
維斯塔潘的第二圈并沒有刷新自己此前的成績，而諾里斯的成績有提升，上到第二。
但懸念并未結(jié)束，漢密爾頓在最后一圈出色發(fā)揮，以0.003秒的優(yōu)勢擊敗維斯塔潘，絕殺桿位！
周冠宇在最后一圈也成功上到第五，刷新了生涯最佳排位賽戰(zhàn)績！
維斯塔潘收獲第二，諾里斯和皮亞斯特里收獲第三和第四。第六至第十位的車手分別是勒克萊爾、博塔斯、阿隆索、佩雷茲和霍肯伯格。
漢密爾頓：非常感謝大家，車隊(duì)一直都在非常努力的工作。
維斯塔潘：我們整個周末都很掙扎，想要找到好的賽車平衡。我們?nèi)匀蝗〉昧说诙?，但我們需要讓我們的賽車回到正常狀態(tài)。
諾里斯：那不是最干凈的一圈，總是會存在風(fēng)險的因素的。我還是很開心，第三對于明天來說依舊是個不錯的位置。
