卡丁車是英文KARTING的譯音,意為微型運(yùn)動汽車,卡丁車運(yùn)動于1940年在東歐開始出現(xiàn),到了20世紀(jì)50年代末才在歐美普及并迅速發(fā)展起來。它的結(jié)構(gòu)極其簡單一個(gè)車架,一臺兩沖程發(fā)動機(jī),四個(gè)獨(dú)立車輪便構(gòu)成了卡丁車的全部。因其具有易于駕駛,安全而又刺激的特點(diǎn),所以迅速風(fēng)靡世界, 1962年由國際汽車聯(lián)合會巴萊斯特主席創(chuàng)議成立了國際汽車聯(lián)合會卡丁車委員會,后更名為世界卡丁車聯(lián)合會。
- 卡丁車
- KARTING(英)картинг(俄)
- 場地卡丁車
- 1940年
- 東歐
起源
卡丁車起源于20世紀(jì)50年代末的美國。卡丁車分無級變速和帶檔兩種,又分普及型和競賽型兩種,普及型又稱“休閑型”,這種車的速度并不很快,最高時(shí)速80公里/小時(shí),不需要有駕駛執(zhí)照。而競賽型卡丁車的時(shí)速可達(dá)130公里/小時(shí),由于其底盤極低(離地僅4厘米),所以車手感覺到的相對速度會比實(shí)際速度高2—3倍,也就是說感覺時(shí)速為300公里/小時(shí),特別是在彎道上會產(chǎn)生3—4倍于重力的橫向加速度,令車手體驗(yàn)到一般賽車達(dá)不到的樂趣。
卡丁車的基本特征
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根據(jù)國際卡丁車委員會(CIK)頒布的技術(shù)規(guī)則的規(guī)定??ǘ≤噷V浮耙孕⌒推蜋C(jī)或電動機(jī)為動力,使用最大直徑小于350mm的充氣輪胎,距地面總高度(不含頭枕)小于650mm,前輪導(dǎo)向,后輪驅(qū)動,無差速裝置和避震結(jié)構(gòu),四輪持久接觸地面,由人駕駛的單座微型賽車。 國際卡丁車委員會關(guān)于卡丁車的定義規(guī)定了卡丁車的屬性范圍:
2、距地面總高度(不含頭枕)小于650mm,兩前輪導(dǎo)向,兩后輪驅(qū)動,無差速裝置,四輪持久接觸地面,這是卡丁車的基本結(jié)構(gòu)特征。距地面總高度大于650mm的“高卡車”和導(dǎo)向、驅(qū)動、差速裝置不符合卡丁車定義的都不是卡丁車。
3、由人駕駛的單座”是卡丁車的基本特征。在公園里兒童乘坐的兩座車,兩排車都不是卡丁車。
4、充氣輪胎的尺寸是卡丁車的基本特征。洲際E級ICE卡丁車和E級方程式EF卡丁車輪胎最大直徑為350mm,輪胎最大寬度為250mm,洲際A級少年組ICA/J卡丁車后輪胎寬度為185mm。競賽類卡丁車,前輪胎最大直徑為280mm,最大寬度為135mm,后輪胎最大直徑為300mm,最大寬度為215mm。使用的充氣輪胎不符合這個(gè)尺寸規(guī)定的也不能稱其為卡丁車。駛卡丁車開始,步入車壇。所以卡丁車又被喻為“F1的搖籃”。
卡丁車的級別
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方程式類卡丁車
包括:
——A級方程式FA卡丁車;
——C級方程式FC卡丁車;
——E級方程式FE卡丁車,;
——世界方程式FW卡丁車。
洲際賽類卡丁車
包括:
——洲際A級ICA車;
——洲級A級少年組ICA/J卡丁車;
——洲級C級ICC卡丁車;
——洲際“南美洲”C級少年組ICC/J卡丁車;
——洲際E級ICE卡丁車六個(gè)級別的卡丁車。
普及類卡丁車
包括:
——室外普及類PC/O卡丁車;
——室內(nèi)普及類PC/I卡丁車。 [2]
卡丁車結(jié)構(gòu)
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卡丁車結(jié)構(gòu)十分簡單,由鋼管式車架、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)腳蹬、油箱、傳動鏈護(hù)罩、車手座位 和防撞保險(xiǎn)杠等組成??ǘ≤嚥僮骱啽悖囀执魃?/span>防護(hù)頭盔和手套,只須記住左腳剎車,右腳加油門,即可馳騁賽場。卡丁車底盤很低,離地僅4厘米,跑道光滑平整,使車手感到風(fēng)馳電掣,加 上咆哮的轟鳴,體會到平時(shí)所體會不到的樂趣。一旦滑出跑道,卡丁車會自動熄火停止前進(jìn),不會翻車,大大保障了車手的安全。